3 Совершенствование организации транспортного обслуживания в АО «АЛРОСА-ГАЗ»
3.1 Направления совершенствования организации транспортного обслуживания в организации
Для совершенствования организации транспортного обслуживания АО «АЛРОСА-Газ», предлагается провести следующие мероприятия:
Мероприятие 1. Новые транспортные средства приобретать по договору лизинга.
Необходимо отметим, что в настоящее время предприятие испытывает определенные финансовые трудности, и полученный результат чистой прибыли организации не позволяет ей обновить парк автотранспортных средств. Поэтому предлагаем приобрести две единицы автотранспортных средств. В дальнейших расчетах необходимо определить какой вид финансирования данного предприятия будет выгоден АО «АЛРОСА-Газ»: купить по договору лизинга или при использовании банковского кредита.
Лизинг – вид финансовых услуг, форма общественных отношений, которая фактически является видом экономического обязательства, по которому заемщик обязуется вернуть ресурсы или их возмещение в будущем; используемые для приобретения основных производственных фондов или наиболее высокостоимостных товаров народного потребления.
Механизм функционирования заключается в том, что заемщик приобретает право временного владения и пользования определенным имуществом, зачастую предусматривается возможность последующего выкупа.
Таким образом, лизинг – это способ инвестирования через аренду оборудования, станков, зданий и сооружений.
Внедрение более активного пользования лизингом позволит АО «АЛРОСА-Газ» при наличии рентабельного проекта в быстром темпе организовать производство без крупных единовременных затрат.
В условиях наличия острой проблемы повышения инвестиционной активности, лизинг является важным экономическим инструментом, который позволяет:
- мобилизировать финансовые средства для инвестиционной деятельности;
- осуществить проектное крупномасштабное финансирование, на основе вариативности его использования, как начинающими предприятиями, так и действующими проектами;
- обеспечить, благодаря особенностям своего механизма функционирования, гарантированное использование инвестиций в целях переоборудования производства;
- позволить государству, предоставляя налоговые льготы, субсидии и иные формы помощи для стимулирования лизинговой деятельности, содействовать развитию сферы услуг и товаропроизводства, повысить конкурентоспособность экспортируемых товаров, создать дополнительные рабочие места, поощрить малый бизнес, что в результате будет способствовать частичному или полному решению текущих экономических проблем.
Преимущества лизинга перед другими формами кредитования состоят в:
- ускоренной процедуре его получения (лизинговая компания способна оценить платежеспособность заемщика за 1-2 дня);
- возможности предусмотреть отсрочку, цикличность работы предприятия и иные особенности заемщика;
- более выгодном приобретении основных производственных фондов, их независимости от циклических и конъюнктурных колебаний, обеспечении ставки платежей по лизинговым контрактам в пределах 7-10% при условии достаточного уровня развития данного сектора;
- использовании механизма ускоренной амортизации, который предусмотрен в законодательстве части стран. Это способствует накоплению фондов амортизации, обеспечивает условия для ускоренного восстановления и обновления производственных мощностей предприятия, а также позволяет снизить платежи НДС почти в 3 раза;
- упрощенном бухгалтерском учете (начисление амортизации, выплата налогов и управление долгом), так как вместо лизингополучателя, его ведет лизинговая компания;
- уменьшении риска невозврата средств, поскольку право собственности на предмет лизинга заемщику не передается.
Продавцам предмета лизинга достаются стабильные и долгосрочные заказы, соответственно расширяется сеть товарооборота, увеличивается производство. У проектного лизинга существует ряд недостатков:
- не существует четких критериев определения лизинговой операции, как формы проектного финансирования. Это затрудняет определение каждого конкретного случая, как проектного, и влечет юридические трудности в регистрации проекта;
- необходимость использования в качестве одного из базисных критериев наличие доли собственного капитала в проекте заемщика не менее 30% и залога активов.
Так как проекты требуют значительных затрат, то обеспечить их треть за счет собственных средств, рискуя заложенными активами, представляет проблему для множества предприятий.
Учитывая текущую экономическую ситуацию в России, развитие бизнеса зачастую невозможно без поддержки муниципальных и государственных фондов. Положение усугубляется сохранением высоких темпов инфляции и падением общей платежеспособности, что приводит к уменьшению заинтересованности в рисковой финансирующей деятельности.
Однако, на современном этапе данный финансово-инвестиционный инструмент достаточно эффективен, поскольку позволяет в ускоренном темпе наладить стабильное производство, не обременяя заемщика налогообложением. Целями государства должны являться: обеспечение законодательных условий данного процесса, начальная субсидиальная поддержка, либо налоговые и таможенные льготы для участников отношений.
В итоге лизинговые компании будут способны заменить государство на следующих этапах экономического развития страны, с каждым годом уменьшая долю государственного бюджета в финансировании производства.
Таким образом, нами предлагается по договору лизинга компании АО «АЛРОСА-Газ» приобрести 2 транспортных средства, заменив тем самым сильно изношенные автотранспортные средства, используемые предприятием.
Мероприятие 2. Внедрение системы ГЛОНАСС.
Существует мнение, что расходы невозможно снизить, не потратив на это ни копейки. И данное утверждение вполне можно считать обоснованным с одной оговоркой: расходы невозможно снизить с максимальной эффективностью, не потратив на это ни копейки. И эту максимальную эффективность реально может дать интеллектуальная транспортная система по типу спутникового мониторинга транспорта на предприятии. Данная система позволяет выявить и пресечь нецелевое использование автотранспорта предприятия за счет постоянного контроля. Снижается пробег, повышается дисциплина работников, как следствие снижаются затраты на ГСМ и ремонт автотранспорта. Также специализированное программное обеспечение позволяет формировать отчеты по различным параметрам, что повышает эффективность работы отдела планирования.
Анализ состояния транспортной системы АО «АЛРОСА-Газ» показал, что требуется разработка мероприятия по улучшению работы транспортной системы, а именно усиления контроля и повышение эффективности использования транспортных средств. Для решения данной проблемы требуется внедрение интеллектуальной транспортной системы, а именно спутникового мониторинга транспорта на предприятии.
Спутниковый мониторинг транспорта на основе навигационных систем ГЛОНАСС и GPS на предприятии обеспечивает повышение эффективности транспортной работы за счет автоматизации бизнес-процессов и решения задач управления, анализа и учета. Для того чтобы внедрить интеллектуальную транспортную систему, в первую очередь нужно определить вариант использования навигационных систем, которые могут быть представлены следующим образом:
- ГЛОНАСС;
- GPS;
- ГЛОНАСС/GPS.
На сегодняшний день большей популярностью пользуется совместное использование сигналов ГЛОНАСС и GPS, так как данное сочетание повышает точность и надежность (доступности, непрерывности обслуживания и целостности) навигационных определений.
На рынке мониторинга транспорта и навигации, компании, которые предлагают свои услуги с совместным использованием навигационных систем, большое количество. Наибольшую долю рынка занимают такие фирмы как: Техноком, ГалилеоСкай, Omnicomm и SpaceTeam.
При внедрении системы спутникового мониторинга на АО «АЛРОСА-Газ» выбраны услуги фирмы SpaceTeam по ряду причин:
- объединяет профессионалов высшего класса с опытом и компетенциями, накопленными за 13 лет;
- клиенториентировочный комплексный подход (консультирование, помощь в настройке системы, обновление программного обеспечения, удаленная диагностика);
- уникальный портфель продуктов с широким спектром применения и возможностями инновационного развития;
- сервисная и техническая поддержка на протяжении всего срока действия договора.
Спейс Тим (торговая марка SpaceTeam) – российский инновационный вертикально-интегрированный холдинг, в объединение которого входит:
- разработчики, производители, системные интеграторы и поставщики законченных решений и услуг на основе технологий ГЛОНАСС и GPS, отраслевых и корпоративных систем мониторинга и управления транспортным комплексом, элементов Интеллектуальных транспортных систем (ИТС), региональных навигационно-информационных систем транспортного комплекса региона (РНИС);
- разработчики и производители профессионального навигационно-связного ГЛОНАСС оборудования и электронной техники;
- разработчики ведущих софтверных решений для автоматизированных систем диспетчеризации, мониторинга и управления транспортом;
- эксперты по научно-техническому консалтингу и R&D в области спутниковой навигации и транспортной телематики. Все продукты компании, которые необходимы для спутникового мониторинга транспорта, можно разделить на 4 группы: бортовое оборудование, периферийные устройства, программное обеспечение и телематический платформы.
В состав продуктовой линейки бортового оборудования холдинга SpaceTeam входит более 30-ти видов устройств.
Лидером продаж в данной области является терминал спутникового мониторинга STAB Mini 200, который зарекомендовал себя как надежное миниатюрное устройство, использующий гибридную систему спутниковой навигации ГЛОНАСС/GPS. Главным преимуществом STAB Mini 200 является интегрированная система тахографического контроля, то есть устройство получает данные с обеих тахографических карт водителей, данные о режимах труда и отдыха водителей, передавая полученные данные на сервер. Данный прибор устраняет недостаток тахографа, а именно работу в offline режиме.
Несмотря на свои функциональные возможности STAB Mini 200 имеет достаточно низкую цену, с учетом монтажа составляет 6500 рублей. При этом цены на покупку и монтаж оборудования находятся в пределах 5000-12000 рублей.
Также в цену включена скидка за количество транспортных средств, которые необходимо оборудовать этим устройством.
Также к преимуществам данного устройства можно отнести:
- низкая цена;
- компактный размер;
- встроенные ГЛОНАСС и GPS антенны.
Функциональные возможности STAB Mini 200 представлены на рисунке 9.
Рисунок 9 — Функциональные возможности STAB Minim 200
Из всего множества периферийных устройств, для обеспечения наибольшего эффекта в оптимизации затрат, будет установлено датчики уровня топлива ДУТ Omnicomm LLS и комплект громкой связи STAB A-Voice. Остальные же устройства типа датчики наклона, тревожная кнопка, индуктивные датчики и т.д. могут быть установлены в будущем.
Датчик уровня топлива предназначен для постоянного контроля в online режиме уровня любых светлых нефтепродуктов (топлива) и других жидкостей в металлических и неметаллических емкостях, сравнения фактического и планового расхода жидкостей, заправок и сливов, а также последующей передачи информации на навигационно-связные устройства. Контроль уровня топлива при помощи датчика Omnicomm LLS в системе мониторинга разработки SpaceTeam холдинга позволяет полностью ликвидировать манипуляции с топливом:
- система формирует подробный отчет обо всех сливах из бака транспортного средства (ТС). В отчете указывается объем слитого топлива, дата, время начала/окончания слива, что полностью исключает возможность несанкционированного слива топлива из бака;
- система формирует подробный отчет обо всех заправках транспортного средства. В отчете указывается объем залитого топлива, дата, время начала /окончания заправки, что полностью исключает возможность купить «левый» чек или продать неиспользованный заправочный талон;
- система позволяет отслеживать факты сговора с оператором автозаправочной станции (АЗС) или топливозаправщиком на основании системной отчетности по заправке транспортного средства, что позволяет исключить не до заправки, несуществующие заправки, а также заправки дешевым топливом;
- система позволяет исключить фиктивную работу транспортного средства, на основании системных отчетов по фактическому потреблению топлива двигателем, что позволяет увидеть разницу между реальной и фиктивной работой транспортного средства.
Стоимость датчика уровня топлива Omnicomm LLS зависит от его длины (от 700 мм до 3000 мм).
Средняя цена без учета монтажа составляет 6000 рублей, а сам цена монтажа находится в пределах 2000 – 3000 рублей и зависит от вида транспортного средства.
То есть стоимость датчика уровня топлива с учетом монтажа компании АО «АЛРОСА-Газ» обойдется в размере 8500 рублей.
Комплект громкой связи STAB A-Voice предназначен для обеспечения двухсторонней голосовой связи между водителем и диспетчером. Водитель через данное устройство может сообщать о любых проблемах или неполадках, не только связанных с выполнением основной работы, но также и предупреждать о каких-либо нештатных или чрезвычайных ситуациях, тем самым выполняя функции периферийного устройства, такого как тревожная кнопка.
Ключевыми преимуществами комплекта громкой связи от фирмы SpaceTeam являются:
- комплект универсален для любого типа транспортных средств в виду удобного и простого монтажа комплекта громкой связи;
- высокая разборчивость речи во время сеансов голосовой связи обеспечивается качественным громкоговорителем с динамиком эллипсоидной формы;
- надежная связь при нестабильной работе бортовой электросети благодаря широкому диапазону напряжений питания.
Средняя цена комплектов громкой связи находится на уровне от 1500 до 6000 рублей, стоимость же STAB A-Voice составляет 2500 рублей, при этом по функциональным возможностям и качеству товара данный комплект не уступает аналогам, имеющим наивысшую цену.
Основным инструментом автоматизации транспортной работы является специализированное навигационное программное обеспечение разработки SpaceTeam, которое входит в состав аппаратно-программного комплекса системы мониторинга транспорта на основе ГЛОНАСС и GPS.
Преимуществами программного обеспечения от данной компании являются:
- уникальная технологическая платформа;
- использование новейших технологий сбора и обработки информации;
- дружелюбный интерфейс, легкая инсталляция и настройка;
- выгодная цена.
В товарной линейке присутствует более 50-ти программных продуктов, каждая из которых имеет свои особенности и ориентированные на решение отраслевых задач.
Для компании АО «АЛРОСА-Газ» более подходящим программным обеспечением будет являться ПО ST CrossPoint. Так как данный продукт является универсальным и разработан для автоматизации процесса спутникового мониторинга транспортных средств в различных отраслях деятельности. То есть, данный продукт можно настроить исходя из специфики исследуемого объекта и разнообразия автопарка предприятия. При приобретении данной программы требуется едино разовая покупка лицензии, стоимость ее составляет 3000 рублей. Данная лицензия может устанавливаться на неограниченное количество компьютеров.
Исходя из функциональных возможностей данного ПО, внедрение повысит эффективность текущего и стратегического планирования на предприятие за счет формирования отчетностей по различным параметрам, тем самым отклонение фактических показателей от плановых будет стремиться к минимуму.
Также важной особенностью является и исключение манипуляций не только со стороны водителя, но и со стороны диспетчера, так как в сгенерированной программной аналитике невозможно поменять ни одну цифру, тем самым обеспечивается 100% достоверность отчета.
Что же касается телематического сервера, который осуществляет сбор, хранения, обработку данных с навигационных устройств и передает полученные данные в автоматизированные рабочие места, то существует 2 варианта использования. Первый это использование телематического сервера от компании SpaceTeam, тем самым данные с навигационных устройств будут передаваться на сервер данной компании, обрабатываться и далее перенаправляться на программное обеспечение, установленное в АО «АЛРОСА-Газ». Второй же вариант, это покупка телематической платформы, установка ее на свой собственный серверный компьютер.
При использовании первого варианта, компании-заказчику не требуется покупать телематическую платформу, а также собирать свой серверный компьютер, но при этом, за использование телематического сервера SpaceTeam придется ежемесячно вносить абонентскую плату в размере 150 рублей (с учетом скидки за количество подключаемых транспортных средств) за единицу транспорта.
Годовая плата за услуги телематического сервера находится по формуле:
Пт.с. = Паб*Nавто*t,
(1) где Паб – абонентская плата за услуги телематического сервера SpaceTeam;
Nавто – количество автотранспорта, необходимого для подключения к услуге;
t – количество месяцев в году.
Пгод = 150*4*12 = 7200 рублей.
Для компании АО «АЛРОСА-Газ» подойдет именно данный вариант, ввиду не большой его стоимости.
Также помимо покупки и установки навигационных устройств и программного обеспечения требуется создание рабочих мест на должность «Диспетчер» в должностные обязанности, которого будут входить:
- мониторинг транспорта, контроль работы водителей;
- составление маршрутов и контроль доставки грузов;
- контроль за расходом топлива, выявление сливов;
- формирование отчетностей о характере эксплуатации транспортных средств.
Так как интерфейс программного обеспечения ST CrossPoint чем-то напоминает интерфейс ПО 1С версии 8.3, то при приеме на работу будет приветствоваться опыт и знания именно данного программного обеспечения.
При реализации мероприятия по внедрению интеллектуальной транспортной системы по типу спутникового мониторинга транспорта можно выделить следующие основные моменты:
- покупка и установка спутникового оборудования (также приобретение сим-карт для обеспечения их работы) и периферийных устройств;
- покупка и настройка программного обеспечения;
- создание собственного телематического сервера.
Обязанности диспетчера будет возложено на имеющихся работников транспортного отдела АО «АЛРОСА-Газ».
Решение об установке системы спутникового мониторинга автотранспорта требует взвешенного и ответственного подхода.
Самым важным моментом является выбор организации-поставщика оборудования и программного обеспечения. Технические средства безопасности и контроля фирмы SpaceTeam имеют не только доступную цену, но и в полной мере соответствуют установленным нормативам и требованиям. Также немаловажным преимуществом продукции от фирмы SpaceTeam является то, что программные продукты могут дорабатываться и совершенствоваться с учетом пожеланий и рекомендаций клиентов.
Мероприятие 3. Усовершенствовать форму организации труда водителей АО «АЛРОСА-Газ». На данный момент используется односменная форма — за одним автомобилем закреплён один водитель. Изменить на полуторную — за двумя автомобилями закреплены три водителя. Ожидаемым эффектом должно стать повышение производительности, в результате внедрения проекта должно сократиться среднесписочное количество автомобилей, следовательно, при том же объеме перевозок ожидается значительное снижение транспортной работы.
3.2 Оценка экономической эффективности направления совершенствования транспортного обслуживания организации
В данном разделе представим оценку эффективности каждого из предложенных мероприятие.
Мероприятие 1. Для начала определим какой вид финансирования будет являться наиболее эффективный для приобретения автотранспортных средств.
Исходные данные в Таблице 6.
Необходимо рассчитать амортизационные отчисления и транспортный налог. После чего необходимо определить величину налоговых вычетов, возникающих при использовании кредита.
Налоговый кодекс позволяет уменьшить налогооблагаемую базу на сумму начисленных процентов по кредиту и начисленной амортизации на данные транспортные средства.
Таблица 6
Исходные данные для сравнительного анализа
| Кредит | Лизинг |
| Стоимость автотранспортных средств ГАЗ 3302 — 675 тыс. р. * 2 = 1350 тыс. руб. (включая НДС — 225 тыс. р.) | Стоимость автотранспортных средств ГАЗ 3302 — 675 тыс. р. * 2 = 1350 тыс. руб. (включая НДС — 225 тыс. р.) |
| СПИ-15 лет | Ускоренная амортизация -коэффициент 3 |
| Срок договора кредита — 5 лет | Срок договора лизинга — 5 лет |
| Ставка -15% годовых | Комиссия лизингодателя -10% |
| Транспортный налог в г. Тольятти — 50 руб. | Страхование в год — 1% |
| НДС-20% | Ставка кредита для лизингодателя -15% |
| Ставка налога на прибыть — 20% | НДС -20% |
| Имущество на балансе лизингодателя |
Также необходимо учесть НДС в составе платы за транспортные средства. Далее необходимо рассчитать расходы на приобретение оборудования с использованием кредита с учетом сумм экономии по налогам. Данные расчеты представлены в Приложении 2.
Далее рассмотрим процедуру предоставления необходимых транспортных средства в лизинг. Прежде всего, также необходимо рассчитать размер амортизационных отчислений и транспортный налог.
Далее необходимо рассчитать составные элементы лизингового платежа согласно условию. Стоит отметить, что лизингополучатель освобожден от уплаты налога на имущество, так как имущество числится на балансе лизингодателя, однако последний будет включать эти расходы в лизинговые платежи. При лизинговой сделке предприятие вправе уменьшить налогооблагаемую базу на всю сумму лизинговых платежей, получая экономию налога на прибыль. Также лизингополучатель может представлять к вычету НДС в составе лизинговых платежей в полном объеме.
Результаты расчетов затрат предприятия на приобретение транспортных средств в лизинг представлены в Таблице 7
Таблица 7
Денежный поток предприятия при покупке транспортных средств в лизинг
Приведя денежный поток к текущему моменту времени, получили, что дисконтированный денежный поток по кредиту составляет 1244 276 руб., а при лизинге 950 336 руб. Таким образом, лизинг является предпочтительнее кредита. При покупке оборудования в лизинг, предприятие может сэкономить 293940 руб. В результате представленных выше расчетов была доказана эффективность лизинга перед банковским кредитом.
Мероприятие 2. Для расчета экономической эффективности для начала рассчитает все затраты, связанные с внедрение спутникового мониторинга транспорта на АО «АЛРОСА-Газ».
Первым этапом рассчитаем затраты связанные с покупкой и установкой терминала спутникового мониторинга STAB Mini 200, датчика уровня топлива Omnicomm LLS и комплекта громкой связи STAB A-Voice.
На первом этапе реализации данного мероприятия определим его эффективность для 4 автотранспортных средств АО «АЛРОСА-Газ».
АО «АЛРОСА-Газ» необходимо закупить 6000 устройств каждого вида.
Стоимость за единицу оборудования с учетом монтажа STAB Mini 200 составляет 6500 рублей, стоимость датчика уровня топлива Omnicomm LSS 8 500 рублей, а комплект громкой связи STAB A-Voice имеет цену 2500 рублей. То есть, для того, чтобы оборудовать одну машину системой мониторинга транспорта, необходимо потратить 17500 рублей.
Затраты, связанные с покупкой и монтажом устройств, представлены в таблице 8.
Таблица 8
Затраты, связанные с приобретением и монтажом основных устройств для спутникового мониторинга транспорта
Необходимо 70 тыс. руб. для покупки и монтажа основных устройств для спутникового мониторинга транспорта.
Далее рассчитаем затраты, связанные с приобретением сим-карт, которые необходимы для работы бортового оборудования, такого как терминал STAB Mini 200.
Существует огромное количество операторов, которые предоставляют услуги корпоративного тарифа, наиболее популярной является компания МТС. Компания «МТС» предоставляет корпоративный тариф «Телематика», который создан специально для компаний, активно использующих в своем бизнесе удаленное оборудование или транспорт. Расчет затрат на ежегодное обслуживание сим-карт представлен в таблице 9.
Таблица 9
Расчет затрат на ежегодное обслуживание сим-карт
В данной таблице не учтены затраты на покупку сим-карты, так как стоимость сим-карты компании «МТС» 0 рублей, но необходимым условием при приобретении является минимальный первоначальный авансовый платеж в размере 50 рублей, что меньше, чем ежемесячный платеж по использованию сим-карты. То есть данный авансовый платеж будет использован для подключения услуг интернет трафика и CSD пакета, но при этом надо пополнить баланс на сумму 20 рублей на каждую сим-карту за первый месяц.
За счет использования телематического сервера SpaceTeam придется ежемесячно вносить абонентскую плату в размере 150 рублей за единицу транспорта.
Пгод = 150*4*12 = 7200 рублей.
Совокупные затраты, связанные с установкой системы спутникового мониторинга транспорта представлены в таблице 10.
Таблица 10
Совокупные затраты, связанные с установкой системы спутникового мониторинга транспорта
На установку системы спутникового мониторинга транспорта на АО «АЛРОСА-Газ» требуются капитальные вложения в размере 77,480 тыс. руб. Основную долю из них составляет оборудование в размере 90,3 %.
Внедрение системы спутникового мониторинга транспорта направлено в первую очередь на снижение затрат.
Как показывает опыт компании, данная система позволяет снизить затраты на ГСМ от 20 до 40%.
Для расчета берем минимальный показатель в размере 20%.
Эффект от снижения затрат на использование ГСМ найдем по формуле:
Эгсм = Зб.гсм.*0,2,
(2) где Зб – затраты на ГСМ в базисном году.
Эгсм = 319 000 * 0,2 = 63 813 руб.
Также компания SpaceTeam утверждает, что снижаются и затраты, связанные с ремонтом автотранспорта примерно на 10% за счет уменьшения пробега автотранспорта и снижение аварийности.
Эффект от снижения затрат на ремонт транспорта находим по формуле:
Эремонт = Зб.р.*0,1,
(3) где Зб.р. – затраты на ремонт автотранспорта в базисном году.
Эремонт= 316 750 *0,1 = 31675 руб.
Общий экономический эффект от внедрения найдем по формуле:
Эобщий = Эгсм + Эремонт – Зо.с.,
(4) где Эгсм – эффект от снижение затрат на ГСМ;
Эремонт – эффект от снижения затрат на ремонт автотранспорта и техники;
Зо.с. – затраты на обслуживание системы спутникового мониторинга.
Эобщий = 63815 + 31675 – 77480 = 18008 руб.
Таким образом, можно сделать вывод о целесообразности внедрения предложенного мероприятия на АО «АЛРОСА-Газ».
Системы спутникового мониторинга автотранспорта на основе ГЛОНАСС и GPS от компании SpaceTeam – это эффективный инструмент управления автопарками, обеспечение безопасности пользователей транспортных средств, минимизации затрат на эксплуатацию транспорта, рост прибыли предприятия.
Мероприятие 3. В Приложении 3 представим график работы в базовом и предлагаемых вариантах работы.
Произведём дополнительные расчеты технико-эксплуатационных показателей работы завода автомобилей, в которых автомобили вывозят суточный объем потребление грузов потребителями. Тем самым, уменьшиться число автомобиле-дней работы, необходимых для выполнения всего плана перевозок, автомобиле-дни в хозяйстве всех автомобилей и следующие из них показатели.
Рассчитаем технико-эксплуатационные показатели работы автомобилей в дополнительном варианте.
Составим сводную таблицу 11 технико-эксплуатационных показателей работы автомобилей в базовом и втором проектном вариантах и сравним полученные значения.
Таблица 11
Сводная таблица технико-эксплуатационных показателей базового и оптимизированного вариантов
Сравнение показателей базового, и оптимизированного вариантов показывает увеличение основных технико-эксплуатационные показателей, таких как объём перевозок, грузооборот, коэффициент использования пробега. Также произошло существенное снижение число автомобиле-дней работы, число автомобиле-часов в работе. Что положительно влияет на работу предприятия.
Как показали расчёты, внедрение проектного варианта позволит уменьшить среднесписочное количество автомобилей (на 3 единиц), снизить автомобиле-дни на предприятии (в первом на 2409,24 авто-дней), сократить число автомобиле-часов в работе (в первом на 10381,48 ч), повысить средне суточную производительность подвижного состава (в первом до 14.2 т).
Подводя итог данной главы, можно сделать вывод, что для совершенствования организации транспортного обслуживания АО «АЛРОСА-Газ», предлагается провести следующие мероприятия:
Мероприятие 1. Новые транспортные средства приобретать по договору лизинга. Как показали наши расчеты, дисконтированный денежный поток по кредиту составляет 1244 276 руб., а при лизинге 950 336 руб. поэтому лизинг является предпочтительнее кредита. При покупке оборудования в лизинг, предприятие может сэкономить 293940 руб.
Мероприятие 2. Анализ состояния транспортной системы АО «АЛРОСА-Газ» показал, что требуется разработка мероприятия по улучшению работы транспортной системы, а именно усиления контроля и повышение эффективности использования транспортных средств. Для решения данной проблемы требуется внедрение интеллектуальной транспортной системы, а именно спутникового мониторинга транспорта на предприятии. Спутниковый мониторинг транспорта на основе навигационных систем ГЛОНАСС и GPS на предприятии обеспечивает повышение эффективности транспортной работы за счет автоматизации бизнес-процессов и решения задач управления, анализа и учета.
Мероприятие 3. Усовершенствовать форму организации труда водителей АО «АЛРОСА-Газ». На данный момент используется односменная форма — за одним автомобилем закреплён один водитель. Изменить на полуторную — за двумя автомобилями закреплены три водителя. Ожидаемым эффектом должно стать повышение производительности, в результате внедрения проекта должно сократиться среднесписочное количество автомобилей, следовательно, при том же объеме перевозок ожидается значительное снижение транспортной работы.
Заключение
Подводя итог данной работы, можно сделать следующие выводы:
- транспортное обслуживание как деятельность, связанную с процессом перемещения грузов и пассажиров в пространстве и во времени и предоставлением сопутствующих этой деятельности транспортных услуг. Вопросами организации транспортного обслуживания занимается логистика. Транспорт и логистика является одной из ключевых отраслей любого предприятия, важнейшим фактором эффективного развития и расширения. В сегодняшнем мире бюджетных ограничений организация должна уметь отслеживать свои расходы и определять возможности для экономии, в то же время, действуя на ее нынешнем уровне, несмотря на меньший бюджет. Логистика на уровне предприятия облегчает эту возможность.
- Открытое акционерное общество «АЛРОСА-Газ», предприятие по добыче и транспортировке газа, было создано в рамках интеграции алмазной промышленности и нефтеперерабатывающего комплекса РС (Я) в соответствии с Распоряжением Правительства РС (Я) № 1459-р от 14.11.1997 года.
За 2018 год производственная деятельность АО «АЛРОСА-Газ» определялась основной задачей – выполнение плана по добыче природного на Среднеботуобинском НГКМ и обеспечение природным газом населенных пунктов и промышленных объектов Мирнинского района.
В целом по Обществу за 2018 год получена выручка в размере 1 103 млн. руб. при планируемой 1 106,5 млн. руб., или 99,7 % (недовыполнение составило -3,5 млн. руб.) от плана.
Экономическая эффективность организации снижается, что подтверждают рассчитанные показатели уровня рентабельности имеющие отрицательное значение.
- Для совершенствования организации транспортного обслуживания АО «АЛРОСА-Газ», предлагается провести следующие мероприятия:
Мероприятие 1. Новые транспортные средства приобретать по договору лизинга. Необходимо отметим, что в настоящее время предприятие испытывает определенные финансовые трудности, и полученный результат чистой прибыли организации не позволяет ей обновить парк автотранспортных средств. Поэтому предлагаем приобрести две единицы автотранспортных средств. В дальнейших расчетах необходимо определить какой вид финансирования данного предприятия будет выгоден АО «АЛРОСА-Газ»: купить по договору лизинга или при использовании банковского кредита.
Лизинг – вид финансовых услуг, форма общественных отношений, которая фактически является видом экономического обязательства, по которому заемщик обязуется вернуть ресурсы или их возмещение в будущем; используемые для приобретения основных производственных фондов или наиболее высокостоимостных товаров народного потребления.
Мероприятие 2. Внедрение системы ГЛОНАСС.
Существует мнение, что расходы невозможно снизить, не потратив на это ни копейки. И данное утверждение вполне можно считать обоснованным с одной оговоркой: расходы невозможно снизить с максимальной эффективностью, не потратив на это ни копейки. И эту максимальную эффективность реально может дать интеллектуальная транспортная система по типу спутникового мониторинга транспорта на предприятии. Данная система позволяет выявить и пресечь нецелевое использование автотранспорта предприятия за счет постоянного контроля. Снижается пробег, повышается дисциплина работников, как следствие снижаются затраты на ГСМ и ремонт автотранспорта. Также специализированное программное обеспечение позволяет формировать отчеты по различным параметрам, что повышает эффективность работы отдела планирования.
Анализ состояния транспортной системы АО «АЛРОСА-Газ» показал, что требуется разработка мероприятия по улучшению работы транспортной системы, а именно усиления контроля и повышение эффективности использования транспортных средств. Для решения данной проблемы требуется внедрение интеллектуальной транспортной системы, а именно спутникового мониторинга транспорта на предприятии. Спутниковый мониторинг транспорта на основе навигационных систем ГЛОНАСС и GPS на предприятии обеспечивает повышение эффективности транспортной работы за счет автоматизации бизнес-процессов и решения задач управления, анализа и учета.
Мероприятие 3. Усовершенствовать форму организации труда водителей АО «АЛРОСА-Газ». На данный момент используется односменная форма — за одним автомобилем закреплён один водитель. Изменить на полуторную — за двумя автомобилями закреплены три водителя. Ожидаемым эффектом должно стать повышение производительности, в результате внедрения проекта должно сократиться среднесписочное количество автомобилей, следовательно, при том же объеме перевозок ожидается значительное снижение транспортной работы.
Список использованной литературы
- Амиров М.Ш., Амиров С.М. Единая транспортная система : учебник / М.Ш. Амиров, 2-е изд., стер. М. : КНОРУС, 2016. — 184 с.
- Анализ логистического потенциала региона: монография / О. А. Фрейдман. — Иркутск: ИрГУПС, 2016. — 163 с.
- Аникин, Б. А. Логистика производства: теория и практика : учебник и практикум для бакалавриата и магистратуры / В. А. Волочиенко, Р. В. Серышев ; отв. ред. Б. А. Аникин. — М. : Издательство Юрайт, 2019. — 454 с.
- Афонин, А. М. Промышленная логистика / А.М. Афонин, Ю.Н. Царегородцев, А.М. Петрова. — М.: Форум, 2019. — 304 c.
- Гаджинский, А. М. Логистика: учебник для высших учебных заведений по направлению подготовки «Экономика» / А. М. Гаджинский. – Москва: Дашков и Кº, 2016. – 484 с.
- Гайдаенко, А. А. Логистика / А.А. Гайдаенко, О.В. Гайдаенко. — Москва: Машиностроение, 2019. — 272 c.
- Галабурда В.Г., Соколов Ю.И., Королькова Н.В. Управление транспортной системой : учебник / Под ред. В.Г. Галабурды. М. : ФГБОУ «Учебно-методический центр по образованию на железнодорожном транспорте», 2016. – 345с.
- Григорьев М. Н. Логистика: продвинутый курс: учебник для бакалавриата и магистратуры. — Москва: Юрайт, — 22 см. — (Бакалавр и магистр. Академический курс). Ч. 2. — 2016. — 341 с.
- Григорьев, М. Н. Логистика. Продвинутый курс. В 2 ч. Часть 1: учебник для бакалавриата и магистратуры / М. Н. Григорьев, А. П. Долгов, С. А. Уваров. – 4-е изд., перераб. и доп. – М.: Издательство Юрайт, 2016. – 472 с.
- Григорьев, М. Н. Логистика. Продвинутый курс. В 2 ч. Часть 2: учебник для бакалавриата и магистратуры / М. Н. Григорьев, А. П. Долгов, С. А. Уваров. – 4-е изд., перераб. и доп. – М.: Издательство Юрайт, 2016. – 341 с.
- Интегрированное планирование цепей поставок: учебник для бакалавриата и магистратуры /И. А. Пузанова. — Москва: Юрайт, 2015. — 319 с.
- Корпоративная логистика в вопросах и ответах / В. И. Сергеев, Е. В. Будрина, С. В. Домнина и др.; под общ. и науч. ред. В. И. Сергеева. — Москва: ИНФРА-М, 2016. — XXIX, 633 с.
- Левкин, Г. Г. Коммерческая логистика : учебное пособие для вузов / Г. Г. Левкин. — 2-е изд., испр. и доп. — М. : Издательство Юрайт, 2018. — 375 с.
- Логистика в автомобильном транспорте: практикум / Л. Б. Миронов, Е. А Лебедев. — Ростов-на-Дону : Феникс, 2015. – 237 с.
- Логистика и управление цепями поставок — взгляд в будущее: макроэкономический аспект / О. Д. Проценко, И. О. Проценко. — Москва : Дело, 2016. — 191 с.
- Логистика и управление цепями поставок : учебник для академического бакалавриата / В. В. Щербаков [и др.] ; под ред. В. В. Щербакова. — М. : Издательство Юрайт, 2019. — 582 с.
- Логистика и управление цепями поставок: учебник и практикум для академического бакалавриата / В. С. Лукинский, В. В. Лукинский, Н. Г. Плетнева. — Москва : Юрайт, 2016. — 357, с.
- Логистика производства: теория и практика / В. А. Волочиенко, Р. В. Серышев ; отв. ред. Б. А. Аникин. — Москва : Юрайт, 2016. — 454 с.
- Логистика производства: учебное пособие / В. И. Степанов. — Москва : ИНФРА-М, 2015. – 198с.
- Логистика производства: учебное пособие для вузов по направлению «Экономика» В. И. Степанов . – М.: ИНФРА-М, 2015. – 208 с.
- Логистика складирования: учебник / В. В. Дыбская. — Москва : ИНФРА-М, 2015. — 557, с.
- Логистика снабжения: учебник для бакалавриата и магистратуры / В. И. Сергеев, И. П. Эльяшевич ; под общ. ред. д.э.н., проф. В. И. Сергеева. — Москва : Юрайт, 2017. — 383, с.
- Логистика: интеграция и оптимизация логистических бизнеспроцессов в цепях поставок / В. В. Дыбская и др. ; под ред. В. И. Сергеева. — Москва: Эксмо, 2013. – 939 с.
- Логистика: теория и практика: управление цепями поставок: учебник /Б. А. Аникин, Т. А. Родкина, В. А. Волочиенко и др.; под ред. Б. А. Аникина, Т. А. Родкиной. — Москва: Проспект, 2016. — 213 с.
- Логистика: тренинг и практикум: учебное пособие /под ред.: Б. А. Аникина, Т. А. Родкиной. — Москва : Проспект, 2015. — 442 с.
- Логистика: учебник / А. В. Тебекин. — Москва : Дашков и К°, 2016. — 353 с.
- Логистика: учебник / В. А. Галанов. — Москва: Форум: ИНФРА-М, 2015. — 271 с.
- Логистика: учебник / А. М. Гаджинский. — Москва: Дашков и Ко, 2016. — 418 с.
- Логистика: учебник для академического бакалавриата Ю. М. Неруш, А. Ю. Неруш. – 5-е изд., перераб. и доп. – М.: Издательство Юрайт, 2015. – 559 с.
- Логистика: учебник для бакалавров М. Н. Григорьев, С. А. Уваров. – 4е изд., испр. и доп. – М.: Издательство Юрайт, 2014. – 836 с.
- Логистика: учебник для бакалавров / А. П. Тяпухин. — Москва: Юрайт, 2013. — 568 с.
- Логистика: учебник для бакалавров / В. И. Степанов. — Москва: Проспект, 2015. — 487 с.
- Логистика: учебник для СПО / В. П. Мельников, А. Г. Схиртладзе, А. К. Антонюк; под общ. ред. В. П. Мельникова. — Москва: Юрайт, 2015. – 286 с.
- Логистика: учебник для студентов среднего профессионального образования, обучающихся по специальностям «Менеджмент (по отраслям)», «Маркетинг (по отраслям)», «Коммерция (по отраслям)» / А. А. Канке, И. П. Кошевая. — Москва: ФОРУМ: ИНФРА-М, 2015. — 383 с.
- Логистика: учебное пособие / В. Д. Секерин. — Москва: КНОРУС, 2013. — 239, с.
- Логистика: учебное пособие / Н. Г. Каменева и др.; под ред. Н. Г. Каменевой. — Москва: КУРС: ИНФРА-М, 2012. — 200, с.
- Логистика: учебное пособие / под ред. Н. Г. Каменевой. — Москва: КУРС: ИНФРА-М, 2015. — 200 с.
- Методы управления инвестициями в логистических системах [Текст] : учебное пособие А. В. Мищенко. — Москва : Инфра-М, 2015. — 361, с.
- Неруш, Ю. М. Логистика : учебник и практикум для СПО / Ю. М. Неруш, А. Ю. Неруш. — 5-е изд., пер. и доп. — М. : Издательство Юрайт, 2019. — 559 с.
- Общий курс транспортной логистики: учебное пособие Л.С. Фёдоров, В.А. Персианов, И.Б. Мухаметдинов; под общ. ред. Л.С. Фёдорова. – 2-е изд., стер. – М.: КНОРУС, 2016. – 310 с.
- Организация транспортно-логистической деятельности на автомобильном транспорте: учебник / М. С. Ходош, А. А. Бачурин. — Москва : Академия , 2015. — 303 с.
- Основные и обеспечивающие функциональные подсистемы логистики: учебник / под ред. Б. А. Аникина, Т. А. Родкиной. — Москва : Проспект, 2015. — 601 с.
- Основы логистики/ Б. И. Герасимов, В. В. Жариков, В. Д. Жариков. — Москва : ФОРУМ, 2013. — 303 с.
- Основы логистики: учебник / Л. Б. Миротин, А. К. Покровский. — Москва : Академия, 2014. – 190с.
- Основы логистики: учебное пособие /Г.Г. Левкин. — Москва: ИНФРА-Инженерия, 2014. – 237 с.
- Пеньшин Н.В. Общий курс транспорта: учебное пособие по изучению дисциплины. Тамбов : ТГТУ, 2013. — 122 с
- Плужников, К. И. Правовое регулирование транспортно-экспедиторской деятельности / К.И. Плужников, Ю.А. Чунтомова. — М.: ТрансЛит, 2019. — 128 c.
- Проектирование логистических систем: учебник и практикум для бакалавриата и магистратуры / Ю. М. Неруш, С. А. Панов, А. Ю. Неруш. — Москва : Юрайт, 2015. — 421 с.
- Селиверстов С.А., Селиверстов Я.А.О ПОНЯТИИ ТРАНСПОРТНАЯ СИСТЕМА И ОСОБЕННОСТЯХ ЕЕ СТРУКТУРНОГО ПРЕДСТАВЛЕНИЯ / Селиверстов С.А., Селиверстов Я.А. // Вестник транспорта Поволжья. — 2018. — № 3 (69). — С. 66-74.
- Смоловик А.Г.ТРАНСПОРТНАЯ СИСТЕМА: ПРАВОВОЕ ПОНЯТИЕ И СОДЕРЖАНИЕ / Смоловик А.Г. // В сборнике: Сфера знаний: вопросы продуктивного взаимодействия наук в XXI веке Казань, — 2018. — С. 293-296.